Աննորմալ ձայնի պատճառների ամփոփում

Վերջերս հաճախ եմ լսում, որ ընկերները բողոքում են, որ թրեյքը միշտ էլ մի շարան է, շատ ընկերներ են հայտնվել այս երևույթը, այստեղ բացատրելու են իրենց պարզ վերլուծությունը, հուսով եմ, որ ավելի շատ մարդիկ և արտադրողները կարող են հասկանալ բարելավումների պատճառները՝ հաճախորդներին ավելի լավ փորձ տալու և ռեսուրսների վատնումը նվազեցնելու համար:

Cross-pin երեւույթը հետեւյալն է.

Հիմնական պատճառները հետևյալն են.

1. Մշակման չափի խնդիրը, քորոցը և շղթայի երկաթուղային հոդերի քորոցների լիսեռի անցքը միջամտության տեղավորվում է, չափի խնդիրը փոքր միջամտություն է առաջացնում, և արտաքին ուժը առաջանում է շարժման արդյունքում;

2. Դա նյութական խնդիրն է, նյութը չի համապատասխանում ստանդարտին կամ զիջում է գերազանցության փոխարեն, ինչի հետևանքով նյութի մեխանիկական հատկությունները չեն համապատասխանում նախագծման պահանջներին, և անցքը դուրս է գալիս ուղու ձգման տակ, այդպիսով նվազեցնելով միջամտության ուժը: Այս իրավիճակը նույնպես կառաջանա

3. Ջերմային մշակման գործընթացը, այն դեպքում, երբ նյութը և մշակման չափերը համապատասխանում են ստանդարտին, հնարավոր է, որ կոփման բուժումը չի բավարարում պահանջներին, ինչը հանգեցնում է նյութի կրող հզորությունից ավելի արտաքին ուժի, ինչը հանգեցնում է պլաստիկ դեֆորմացման:

Երկի աննորմալ ձայնի պատճառի վերլուծություն

Կան մի քանի հիմնական պատճառներ

1. Քորոցների թևի դեֆորմացիա, հեշտ է հասկանալ, որ քորոցների թևի դեֆորմացիան մեծանում է, որպեսզի տեսնեն քորոցի թևի օվալը, ինչը հանգեցնում է քորոցի թևի մեծ տեղական շփման:

2. Ձախ և աջ շղթայի ռելսի կենտրոնական բարձրությունը տարբեր է, ինչպես ցույց է տրված նկարում, որի արդյունքում առաջանում է գծի շփման շփում պտուտակի և քորոցի թևի միջև, իսկ քսայուղի հետևանքով առաջացած շփումը անարդյունավետ է: Ձախ և աջ շղթայի ռելսի բարձրության վրա սխալ կա, որը նույնն է, ինչ ձախ և աջ շղթայի ռելսի կենտրոնական տարբեր բարձրության հետևանքով առաջացած շփումը՝ առաջացնելով աննորմալ ձայն։

Սա մեր փորձն է, որը ամփոփում է որոշ տեսակետներ, եթե դուք պետք է ավելացնեք, համեցեք թողնել հաղորդագրություն: