ਟਰੈਕ ਦੀ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਦਾ ਸਾਰ

ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਅਕਸਰ ਦੋਸਤਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਦੇ ਸੁਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਟ੍ਰੈਕ ਹਮੇਸ਼ਾ ਡੌਵਲ ਦੀ ਇੱਕ ਸਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੋਸਤਾਂ ਨੇ ਇਸ ਵਰਤਾਰੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇੱਥੇ ਆਪਣੇ ਸਧਾਰਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਹੋਰ ਲੋਕ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਅਨੁਭਵ ਦੇਣ ਅਤੇ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝ ਸਕਣਗੇ।

ਕਰਾਸ-ਪਿੰਨ ਵਰਤਾਰਾ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹੈ:

ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹਨ:

1. ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਆਕਾਰ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ, ਪਿੰਨ ਅਤੇ ਚੇਨ ਰੇਲ ਜੋੜ ਪਿੰਨ ਸ਼ਾਫਟ ਹੋਲ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਫਿੱਟ ਹੈ, ਆਕਾਰ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਛੋਟੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਬਲ ਅੰਦੋਲਨ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;

2. ਇਹ ਭੌਤਿਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਭੌਤਿਕ ਸਮੱਗਰੀ ਮਿਆਰੀ ਜਾਂ ਉੱਚਤਮ ਦੀ ਬਜਾਏ ਘਟੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਭੌਤਿਕ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀਆਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ, ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕ ਦੇ ਖਿੱਚਣ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਛੇਕ ਆਕਾਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਬਲ ਘਟਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਵੀ ਵਾਪਰੇਗੀ।

3. ਹੀਟ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ, ਜੇਕਰ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਦਾ ਆਕਾਰ ਮਿਆਰੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਟੈਂਪਰਿੰਗ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਾਹਰੀ ਬਲ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਵਿਗਾੜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਟਰੈਕ ਦੀ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ

ਕਈ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹਨ

1. ਪਿੰਨ ਸਲੀਵ ਡਿਫਾਰਮੇਸ਼ਨ, ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ ਕਿ ਪਿੰਨ ਸਲੀਵ ਡਿਫਾਰਮੇਸ਼ਨ ਪਿੰਨ ਸਲੀਵ ਅੰਡਾਕਾਰ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਵੱਡਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪਿੰਨ ਸਲੀਵ ਦਾ ਵੱਡਾ ਸਥਾਨਕ ਰਗੜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

2. ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਚੇਨ ਰੇਲ ਦੀ ਕੇਂਦਰ ਉਚਾਈ ਵੱਖਰੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪਿੰਨ ਅਤੇ ਪਿੰਨ ਸਲੀਵ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲਾਈਨ ਸੰਪਰਕ ਰਗੜ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਗਰੀਸ ਕਾਰਨ ਵਧਿਆ ਹੋਇਆ ਰਗੜ ਬੇਅਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਚੇਨ ਰੇਲ ਦੀ ਪਿੱਚ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਚੇਨ ਰੇਲ ਦੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੇਂਦਰ ਉਚਾਈ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਰਗੜ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਇੱਕ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਸਾਡਾ ਤਜਰਬਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦਾ ਸਾਰ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਪਵੇ, ਤਾਂ ਸੁਨੇਹਾ ਛੱਡਣ ਲਈ ਸਵਾਗਤ ਹੈ!