ドーザー
工場直送ブルドーザー足回り部品 D65A-6 LUBトラックリンク
説明
すべての部品（ピン、ブッシング、鍛造リンク）は、ジョイントの完全性、完璧なフィット感、そしてシーリングを確保するために、精密な公差で製造されています。また、リンクのレール面には、優れた耐摩耗性と長寿命を実現するために、完全な焼入れ・焼戻し処理と高周波焼入れが施されています。当社のSALTトラックリンクアセンブリには、ピンとブッシング間の内部摩擦と摩耗を低減し、過酷な使用条件下でも長寿命を実現するため、オイルが充填されています。すべてのジョイントは、動作中の漏れのリスクを低減するため、応力試験を受けています。
ご要望に応じて、PPR構造のSALTトラックグループをカスタマイズし、OEM仕様に基づいた様々な設計のトラックシューでご提供します。トラックグループは、トラックシュー、トラックリンク、ピン、ブッシングなど、トラックグループの品質を左右する重要な部品で構成されています。当社は高度な加工技術を採用し、完璧なフィット感を実現する高精度な寸法公差を確保しています。さらに、リンクのレール表面には焼入れ・焼戻し後に高周波焼入れを施すことで、優れた耐摩耗性と耐疲労性を実現しています。
潤滑トラックリンクとドライトラックリンクの違い:
潤滑チェーンは、ピンとブッシングの間に潤滑剤が恒久的に封入されたトラックチェーンです。これらのシールは、持続的な潤滑を提供し、ピンとブッシングの摩擦による摩耗を軽減するように設計されています。ドライチェーンとは異なり、潤滑は自動的に行われます。ただし、潤滑チェーンは短期的にはドライチェーンよりもコストが高くなる傾向があります。
一方、ドライチェーンはピンとブッシングの間にグリースを封入した状態で製造されますが、シールの耐久性が低く、比較的早く漏れる可能性があります。一部のドライチェーンはシール付きで出荷されますが、潤滑されていない場合があります。ほとんどのドライチェーンでは、潤滑は自動的に行われないため、摩耗を防ぐためにピンとブッシングに定期的に潤滑油を塗布する必要があります。ドライチェーンは潤滑チェーンよりも安価ですが、シール潤滑なしでは摩耗が著しく、長期的には交換部品に多額の費用がかかる可能性があります。
応用
建築資材店、機械修理工場、製造工場、農場、小売店、建設工事、鉱業、採石場、林業などの重工業。
